Day11c 日出瀨戶號 寢台列車 - 岡山至東京
2013 - 09 -25
晚上乘坐廣島開出的新幹線櫻花號572抵達岡山，
在岡山車站等待晚上10:33出發的Sunrise日出瀨戶號寢台列車北上東京。
在日本，寢台列車的意思就是有臥鋪的火車。
這次鐵道旅行中，一共乘坐過三輛不同的寢台列車或夜行列車。
自從新幹線通車後，在日本仍然繼續行駛的寢台列車愈來愈少，目前仍有以下數條:
來往東京和札幌的北斗星號和仙后座號、
來往東京和札幌的日暮特快號、
來往上野和青森的曙光號、
來往札幌和青森的Hamanasu號
來往東京和出雲/瀨戶的日出出雲/瀨戶號和
環繞九州的九州七星號。
這晚乘坐的是Sunrise日出瀨戶號。
日出出雲/瀨戶號是橫跨JR西日本、JR東海和JR東日本三個營運區域的寢台特急列車。
瀨戶號行駛於高松至東京之間，而出雲號則行駛於出雲至東京之間，每天只會對開一個班次。
往東京方向的時候，從高松及出雲各自出發的列車，
到達岡山站之後會合體，然後繼續駛去東京。
相反，從東京出發的列車到達岡山站之後就會分體，再分別各自駛去高松和出雲。
這兩列列車使用相同的車型，大家都有7節車廂，當中大部份更是雙層設計。
日出出雲/瀨戶號寢台列車有多種形式的寢台臥鋪:
A寢台、B寢台雙人、B寢台單人和一種名叫「ノビノビ座席」的開放式簡易臥鋪。
持有JR Pass人士乘搭A寢台或B寢台等臥舖，需要額外繳付寢台和特急料金。
而使用「ノビノビ座席」則是免費，只需在JR綠色窗口使用JR Pass劃位就可以了~
在日出出雲/瀨戶號兩部寢台列車上，各自有一節車廂設有28個開放式臥鋪座席，
根據網上資料，寢台列車的臥鋪只能在日本境內預訂，
而開放式臥鋪的數量不多，在假日期間會較難預訂，
所以計劃行程時最好選擇平日的班次，會較容易預訂到臥鋪，
同時亦要制定後備計劃替代路線，避免訂不到臥鋪時影響行程。
幸好，在下旅程初段時訂位一切順利，成功劃位。
而工作人員正準備出雲號及瀨戶號的連結工作。
很快，出雲號就抵達岡山，
慢慢進入月台，駛向瀨戶號。
在岡山站月台上，已經有不少乘客在等候見證列車的合併時刻。
除了鐵道愛好者，還有攝影發燒友和一家大小。
兩部火車合體之後，準時十點半出發前往東京。
列車內部設計以木材為主，營造家居溫暖舒適的氣氛。
上車後經過豪華B寢台單人房車廂，剛好拍攝到一間沒有乘客的房間。
B寢台單人房包箱，即使使用JR Pass還是需要額外付費
走到第12號車卡，就是一整排的開放式臥鋪。
臥鋪分為上下兩層，靠窗的部分會有木板分隔。
上床位置有一塊竹簾可以拉下，不過保安效果不大。
每個臥鋪位置都有各自的窗口和閱讀燈。
臥鋪之間可以互相對望，日本人大多自律，不會騷擾其他人。
這是當天小弟的開放式臥鋪座席。
寢台列車其實是設有浴室的，不過使用時卻有時限。
乘客可以向列車服務員購買一張淋浴卡，可以在浴室得到6分鐘的熱水供應。
即是說，沖涼的時間就只有6分鐘，動作要快。
如果是住在A寢台或B寢台軟臥的話，沖涼的費用就已經包含在車票上，
不過，即使是有錢人仍然都只有6分鐘時間沖涼，不多不少，非常公平。
乘坐寢台列車，既可以節省住宿費用，又可以節省交通時間，經濟實惠。
在火車上躺臥著，聽著火車轟隆轟隆的聲音入睡，
的確很有趣，是很難得的經驗。
半睡半醒中，渡過8小時的車程。
日出出雲/瀨戶號離開岡山後會途經大阪、名古屋、靜岡等地。
差不多06:45就進入東京都範圍。
靜靜欣賞著窗外的東京早晨。
「...櫻花開了幾轉，東京之旅一早比一世遙遠」
「...櫻花開了幾轉，東京之旅一早比一世遙遠」
東京單軌電車羽田機場線，持有JR Pass可以免費乘搭
不過，由於行程緊密，沒有時間抽空試坐~
準時07:08到達東京。
在白天拍下Sunrise日出出雲/瀨戶號的外觀。
在興奮的心情下完成首次體驗寢台列車的行程。
>>> Day12a 鐵道博物館
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