Day12a 鐵道博物館.
2013 - 09 -26
完成了首次體驗寢台列車Sunrise日出出雲/瀨戶號的行程後，
正式踏入日本首都 - 東京。
可惜，貴人出門招風雨，再次遇上惡劣天氣。
熱帶風暴吹襲日本，東京下起大雨~
原定行程是到東京近郊河口湖觀看富士山的，
不過由於天雨關係，改變行程到鐵道博物館參觀。
經過JR東京車站，順道參觀丸之內車站大樓。
東京車站丸之內大樓原建於1914年，採用紅磚塔樓、圓形屋頂的歐洲建築風格。
可惜在戰火的摧殘下，大部份原有建築都被摧毀了。
戰後大樓被改建成臨時的建築物，失去了原有的建築特色。
直至1998年，丸之內車站大樓開始進行修復工程，其後在2012完工。
距今100年前的東京站建築外觀，重新展現在世人面前。
丸之內車站大樓建築沿用當年的風格，
圓形拱頂恢復了原本的面貌。
參觀過後，就準備乘坐JR京濱東北線，
前往埼玉縣大宮參觀鐵道博物館。
東京車站面積龐大，是日本全國新幹線的列車起點，南至博多，北至新青森。
鐵路路線和月台數量為日本第一。
繁忙時間人潮熙來攘往，行人走路速度快而有規律，非常有壓迫感。
複雜的路線圖，令人眼花繚亂。
東京車站就像一個四通八達的迷宮，沒有做功課的人稍有不慎就會迷路。
幸好指示牌非常清晰，很容易就找到方向。
由東京到大宮乘坐京濱東北線車程約45分鐘。
到達大宮站後，跟著指示牌轉乘埼玉新都市交通。
從大宮站到鐵道博物館站只有一站距離，車程約5分鐘。
埼玉新都市交通是以無人自動駕駛列車行走。
從列車車尾可見這個捷運系統採用膠輪路軌。
一出車站，就是鐵道博物館的範圍。
鐵道博物館於2007年開幕，取代以往的舊東京交通博物館。
在門口迎接客人的是一台蒸汽機車D51型的車頭
前方有個寫著當日日期的牌，是觀光客「到此一遊」的拍攝背景。
鐵道博物館單是入口的設計就已經很有特色。
地板上寫著的是新幹線剛開業時的時刻表。
巨大的車輪引領遊客進入鐵道的世界
入場券是一張SUICA車票。
鐵道博物館佔地廣闊，分為多個區域。
館內最北面的是圖書館和課室，可以乘坐小火車前往。
小火車是以新幹線E2系為設計藍本，外型有趣。
往返「博物館中央車站」和「博物館北站」大約3分鐘，跟步行時間一樣。
圖書館內放置了大量國內外的鐵道書籍，簡直是鐵道愛好者的天堂，可以消磨一整日時間。
可惜要遵守規矩，不能在圖書館拍照。
下圖是一輛放在圖書館外面的柴油火車，會定時行走，是一件動態保存的文物。
迷你列車駕駛區，可算是博物館內的機動遊戲。
遊客可以駕駛小型火車，行駛在路軌上。
可惜天雨關係，沒有開放。
回到鐵道博物館主樓，館內主要分為教育區和歷史區。
教育區內有很多與火車相關的互動展品，例如可供操作的集電弓、路軌和訊號燈等，
可以讓大小朋友實際了解火車運作方式及原理，是很好的學習體驗。
教育區頂層是觀景台，可以居高臨下，近距離觀看飛馳的新幹線列車。
觀景台還會提供時刻表列明哪個時間有哪種列車駛過。
剛巧遇上東北新幹線最新的E5與E6系列車並聯編組。
來到模擬駕駛列車展區，已經有很多小朋友在排隊，模擬駕駛不同的鐵路車型和路線。
在旁觀看小朋友試駕「新幹線」、「山手線」，顯示屏模擬的景色會隨著列車加速而移動，
整個模擬駕駛操作相比起電腦遊戲「電車Go!」更加貼近真實。
歷史區是鐵道博物館最大的展區
該展區按不同的時期和主題進行劃分，詳細介紹了日本從明治時期的鐵道起源到廿一世紀的鐵道技術
不同的實體火車代表著不同年代的日本鐵道歷史，可以了解到日本鐵道的今昔變遷。
蒸汽機車、電力機車、通勤列車、新幹線列車，款款齊備。
定時會有講解環節，展示新幹線200系的連結器。
有些火車展品更可以讓遊客上去坐坐，親身感受上世紀時代的鐵路。
除此之外，展覽亦陳列了多部特別的火車，例如日本皇室的專用列車、貨運列車等等。
下圖就是鐵道博物館「鎮館之寶」，日本首次從英國進口的蒸汽機車，現已是日本國寶。
蒸汽機車的剖面模型，讓遊客實際了解以前蒸汽火車的運作
而歷史展區中央的旋轉轉車台，就放置了一輛C57蒸汽機車。
每天都有定時的汽笛吹鳴表演，在汽笛巨響下旋轉一圈，讓參觀者360度觀賞。
整個表演時間大約10分鐘。
歷史展區二樓牆壁上是日本鐵路歷史年表。
一目了然地展示了日本歷年以來的鐵路發展和社會大事。
同時亦展示了相關物品、重要文獻，以及根據實際車輛比例製作的模型。
下圖就是今天早上經過的東京車站丸之內大樓的模型
按照表演時間表來到鐵道模型展覽廳觀看鐵道模型表演。
踏進模型展覽廳，頓時為之驚愕!
眼前是一座超級大型的HO比例鐵道模型場景，非常壯觀。
表演開始後，講解員會介紹不同時段每條路線的特色，
多款火車在場景內來回行駛，由顯示屏可以見到正在介紹中的列車近鏡。
加上配合燈光和音樂變化，展現了日本日夜不同的鐵道景觀。
是很值得一看的表演。
午餐時間，來到鐵道博物館餐廳
點了兒童餐，因為以新幹線造型餐盤盛載著，賣相吸引。
從餐廳可看到外面火車經過。
日本天氣變化很快，早上傾盆大雨，下午天氣晴朗，
在藍天白雲下參觀鐵道博物館戶外展區，
下圖是已經退役的特急列車。
兒童遊樂場的遊戲設施都以鐵道為設計
新幹線造型的滑梯和搖搖椅，非常有趣。
日本是世界上數一數二的鐵道王國，有著歷史悠久、路線密集的鐵路運輸系統。
正因為有如此豐富的鐵道資源，再加上日本人用心設計展覽，才會建成這個首屈一指的鐵道博物館。
反觀香港鐵路博物館，只是隨便放置幾輛客車和已退役的柴油機車，寥寥可數的展品和說明文字，規模遠遠不及外國的博物館。
來到日本鐵道博物館，體會到每一件展品都充份表現了日本鐵道文化的氣息。
不僅是鐵道愛好者，對於遊客來說，鐵道博物館真的是不可錯過的景點!
參觀過後，乘坐埼玉新都市交通回到大宮站。
持有JR Pass就可以使用新幹線的自由席。
在大宮站特地選乘東北新幹線返回東京，
剛好遇上 E4系新幹線列車前往東京。
E4系新幹線是雙層設計，載客量極高。
列車駛過新幹線列車的停車場。
回到東京站時間尚早，轉乘JR山手線到大塚站
提早到未來兩晚入住的旅館「SuperHotel東京大塚」Check-in。
>>> Day12b 台場 - 彩虹大橋 - 1:1高達
沒有留言:
張貼留言