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Day20a 京都 - 嵯峨野觀光火車 - 嵐山 - 京都鐵道模型展
2013 - 10 - 04
日本鐵道之旅來到最後一天。
行程主要是到京都嵐山，乘坐嵯峨野觀光鐵道，悠閒渡過最後的時光。
按照網上背包客的建議，從龜岡站乘搭小火車到嵐山站，下車後就可以直接在嵯峨嵐山一帶觀光。這樣比較順路，在時間和金錢上亦有優勢。
在下的行程: JR京都站 > JR馬堀站 > 步行到小火車龜岡站 > 小火車嵐山站 >
嵐山半天遊 > 步行到JR嵯峨嵐山站 > JR京都站。
嵯峨野觀光線是JR西日本企下的子公司營運。
小火車每天往返8次，每小時一班，有嵯峨、嵐山、保津峽與龜岡四個車站
嵯峨野觀光線行經的路段，都是沿著山陰本線舊線設置。
山陰本線於八十年代電氣化，沿著保津峽的路段被廢置，沒有列車行駛。
不過因為沿線風景評價極高，於九十年代開始有觀光小火車提供服務。
春季的櫻花，夏天的翠綠，深秋的紅葉，冬日的飄雪，嵐山嵯峨野觀光小火車一年四季都有不同的景色。
時至今日，這條嵯峨野觀光線已經成為熱門旅遊景點。
由JR京都站出發，首先乘坐JR山陰本線到馬堀站，需時20分鐘。
在馬堀站步行5-10分鐘到嵯峨野觀光小火車龜岡站。
沿途都有清楚的指示，不怕走錯路。
原本計劃的行程是在旅行初段前往嵐山乘坐小火車，不過九月中遇上颱風吹襲日本，小火車停駛。
當時取消了行程，並順延了兩星期，到了這天才來到嵯峨嵐山。
天公作美，可以在晴朗天氣下到訪嵐山。
馬堀站一帶都是人煙稀少的田野。
來到龜岡站，馬上在售票處看看還有沒有小火車第五節車廂的座位。
小火車的第五節車廂是採用開放式的透明車廂，沒有窗戶的阻隔，乘客可以有廣闊的視野和拍攝空間。
但是若要坐到第五節車廂，就只有在乘車當天在小火車各車站購票才可以坐到。
小火車行駛的路段是舊山陰本線，旁邊見到高速駛過的山陰本線新線的快速列車。
月台上，狸貓與候車的乘客相望。
雖然時間尚早，但在場已經有不少旅行團來到車站等待乘坐小火車。
萬眾期待的小火車即將抵達車站。
小火車第五節車廂是開放式的，座椅以木材造成，很有復古的味道。
嵯峨野觀光小火車沿線都可以觀賞櫻花和紅葉。
不過來的時候季節不對，楓葉還未轉紅，仍然是一片盛夏翠綠。
小火車沿水流湍急的保津川行駛，兩岸山巒起伏，峽谷陡峭。
列車通過保津川峽谷上的鐵橋時會緩慢行駛，讓乘客有足夠時間在青山綠水間觀賞美麗的自然風光。
保津川上有觀光船泛舟激流上，火車和船隻上的乘客互相打招呼。
後段列車主要在山洞間穿梭，大概20分鐘就來到嵐山站。
在嵐山站拍下小火車的外觀。
依照指示前往竹林之道。
竹林之道兩旁舉目所及盡是參天巨竹，高聳的竹林遮蔽了天空。
在綠葉成蔭、蜿蜒起伏的山徑上漫步，悠然自得。
慢慢踱步到達嵐山商店街。
商店街兩旁有不少商店、餐廳，非常熱鬧。
京福電氣鐵道的路面電車，簡稱「嵐電」
嵐電嵐山站位於商店街的中心。
渡月橋是也是觀賞櫻花和紅葉的景點。
坦白說，渡月橋其實只是一般的水泥橋而已。
來到嵐山品嚐著名小吃 - 三忠豆腐茶屋的凍豆腐。
職業病，京都市道路界線。
走到小火車嵯峨站，附近擺放了多部蒸汽機車。
而嵯峨車站大樓內有一個大型京都Japan鐵道模型展覽。
這個鐵道模型展覽和在參觀東京鐵道博物館時所看到的差不多，只是模型場景換成京都市。
鐵道模型內有很多京都著名的旅遊建築，例如:金閣寺、清水寺和梅小路機關車庫。
模型火車奔馳穿梭於縮小版的京都市，場景逼真細膩。
另外，場館定時會有燈光效果，營造星空下的京都市模型，非常壯觀。
小朋友被眼前的鐵道模型深深吸引著。
小火車嵯峨站旁邊正是JR嵯峨嵐山站，乘坐JR山陰本線返回JR京都站。
完成半天嵯峨野嵐山鐵道遊。
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