Day7e 山陽新幹線N700系乘車體驗

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Day7e 山陽新幹線N700系乘車體驗
2013 - 09 -21


早上遠眺完姬路城後，就乘坐新幹線光速號495由姬路前往岡山
不過，車程只有短短的20分鐘，「凳都未坐暖」就已經到站
未能好好感受新幹線時速300公里所帶來的快感~


下午由四國乘坐麵包超人列車回到岡山之後，便繼續南下向日本九州進發
終於有機會可以乘坐一段比較長距離的新幹線路線了~
櫻花號561，由岡山前往博多


新幹線，是日本的高速鐵路系統，聞名全球。
因為新幹線行車速度媲美子彈，一般人都稱之為「子彈火車」。



東京與新大阪之間的東海道新幹線在1964年通車，
是全世界第一條投入商業營運的高速鐵路。
數數手指，2014年就是新幹線通車50周年了。
截至2013年底，日本合共有8條新幹線:東海道、山陽、九州、東北、長野、上越、秋田、山形新幹線，而北海道、北陸新幹線也在陸續興建當中。
新幹線從東北到九州，貫穿日本列島。

JR西日本及JR九州合作營運山陽九州新幹線

新幹線的運行形式是日本鐵路中最高級的超特急列車。

漫長的歷史中，新幹線舒適的座椅、零意外失事率、少於1分鐘的誤點時間、每年以億計的載客量，都為新幹線帶來不少世界紀錄，高速鐵路技術可謂領先全球。

這次環遊日本鐵道之旅，一共乘坐了11程新幹線
當中乘坐得最多的是N700系列車，因為N700系是行走東海道-山陽新幹線的主力。
而旅程稍後時間也分別在乘坐過東北新幹線E4系及E5系列車



N700系或N700A系，是最新型號的新幹線列車，最高營運時速達到300公里。



乘搭新幹線和平時乘坐其他日本鐵路有少許分別，
新幹線列車種類分為多個等級，計劃行程時要留意
同一路線有不同速度的列車，沿途停站次數不一
以東海道、山陽新幹線為例，
最高級別是のぞみ希望號，是停站最少、最快的列車
其次是ひかり光號和こだま回聲號，停站次數比較多。
而さくら櫻花號和みずほ瑞穗號就是九州新幹線通車後新增的列車種類。

一列新幹線分為指定席和自由席，頭等和普通車廂。
除希望號和瑞穗號之外，持有JR Pass可以自由乘坐新幹線普通車廂的自由席
如要乘坐指定席，只需要帶同JR Pass到JR車站綠色窗口預先劃位就可以了~

新幹線設有獨立的驗票閘，在車站要注意閘口的位置~
入閘時，需要向車站職員出示JR Pass和指定席券。
在新幹線的列車大堂，都有大型的顯示屏
顯示列車名稱、到站或出發時間、停靠的月台、自由席或指定席的車卡
只要細心察看，就很容易找到上車的地方。
日本的鐵路，特別是新幹線，非常準時。
遲了到達月台的話，就只好望車輕嘆了~



鐵路公司除了追求速度之外，還注重乘客的舒適度。
乘客坐在列車上不會感到震動，非常平穩，如履平地，
車上會有服務員推車售賣小食和飲料，猶如飛機商務客位一樣。
下圖可見N700系列車座位設計

新幹線可以說日本鐵路技術的驕傲，安全、舒適、準時~
世界上很多其他國家的高速鐵路多只著重追求速度，
忽視了維修保養和安全性，更遑論提供高質素服務予乘客。

新幹線的乘車體驗
為環球鐵道旅行寫下重要的一頁

不到兩小時，眨眼間就抵達博多站，正式進入日本九州了~


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